Nieuwe afleveringen Rail Away in productie
12 maart 2021 · 14:36
Update: 14 november 2024 · 16:52
Later dit jaar hopen we jullie weer te verblijden met 5 nieuwe afleveringen. Op dit moment zijn we druk bezig met het monteren van een aantal van deze serie. Afgelopen zomer filmden we in Duitsland en Italië. De eerste Rail Away’s uit die serie waren eind december op de buis. Gelukkig konden we toen in beide landen twee afleveringen extra filmen, die dus later dit jaar te zien zijn. En waar gaat de reis naartoe?
Donaueschingen-Sigmaringen (Deutsche Bahn)
Het gaat om de routes Donaueschingen-Sigmaringen (Deutsche Bahn), die we vanuit Sigmaringen voortzetten met de Hohenzollerische Landesbahn naar Gammertingen.In Donaueschingen beginnen we op de plek waar de Donau ontspringt en bezoeken we een tweetal kastelen van het Huis Hohenzollern. In Sigmaringen heb je vanuit het kasteel een prachtig zicht op het spoor en nabijgelegen station. Kasteel Hohenzollern-Sigmaringen is een boeiende plek, en is in de Tweede Wereldoorlog zelfs een paar maanden de zetel geweest van de Franse Vichy regering-in-ballingschap. Omdat deze Fransen collaboreerden met de Duitsers, moesten ze -op de vlucht voor de geallieerden- halsoverkop Frankrijk verlaten. De Hohenzollern van Slot Sigmaringen kregen een uur de tijd om hun spullen te pakken en zich uit de voeten te maken, zodat de Vichy-regering hun plek kon innemen.
Sauschwänzlebahn
Stoomliefhebbers opgelet! Al lang stond-ie op ons verlanglijstje: de Varkensstaartbaan of zoals de Duitsers ‘m noemen: de Sauschwänzlebahn. Om het hoogteverschil van 230 meter tussen Weizen en Blumberg-Zollhaus te kunnen overbruggen, moesten er spectaculaire viaducten, tunnels en keurlussen worden aangelegd. Vooral aan de keerlustunnel van 1700 meter dankt deze route de bijnaam ‘Gekrulde Varkensstaart'. Hij is zeventienhonderd meer lang, heeft een diameter van 700 meter en overbrugt een hoogteverschil van vijftien meter. In de berg maakt hij een cirkel van 360 graden.
Noord-Italië
Dit najaar keren we terug met een aflevering uit het Noord-Italiaanse Trentino. We stappen in Trento op de trein en reizen in noordwestelijke richting via Mezzana naar de bergen in de Val di Non. Deze regio is belangrijk voor de appelteelt, dus de trein rijdt door talrijke appelvelden. Maar ook passeren we de nodige kastelen voordat we Peio bereiken, een kleine vallei in het hart van het Stelvio Nationaal Park. Hier heb je zicht op de hoogste bergtoppen van Trentino, zoals de San Matteo van bijna 3700 meter hoog.
Nederland
En…de vierde aflevering komt dus uit eigen land! Waar we voorheen vaak naar Zwitserland of Oostenrijk afreisden voor een sneeuwaflevering, kon dat nu in eigen land! Met zulk stabiel winterweer, besloten we op korte termijn te kijken of een aflevering in eigen land te realiseren was. Dankzij de enthousiaste medewerking van ProRail, NS en Arriva konden we in no-time aan de slag. Uit in eigen land. IJskoud, maar hartverwarmend. De aflevering begint in Zwolle (NS) en voert via Deventer naar Zutphen - waar we de binnenstad vastleggen in mooie Anton-Pieck-achtige plaatjes. NS-machinist Melvin Gerritsen was onze begeleider tijdens de rit. Onder de naam ‘Machinist Melvin’ deelt hij op Youtube leuke cabviews van ritten die hij zelf als bestuurder maakt tijdens treinritten door Nederland, bekijk hier. In Zutphen stonden de mensen van Arriva al op ons te wachten voor het tweede deel van de route naar Winterswijk. Gaat dat zien!
Verrassing
De vijfde aflevering is … nog onduidelijk. Afhankelijk van de corona-ontwikkelingen kijken we waar we heen kunnen. Gelukkig hebben we nog even de tijd!
Het gaat om de routes Donaueschingen-Sigmaringen (Deutsche Bahn), die we vanuit Sigmaringen voortzetten met de Hohenzollerische Landesbahn naar Gammertingen.In Donaueschingen beginnen we op de plek waar de Donau ontspringt en bezoeken we een tweetal kastelen van het Huis Hohenzollern. In Sigmaringen heb je vanuit het kasteel een prachtig zicht op het spoor en nabijgelegen station. Kasteel Hohenzollern-Sigmaringen is een boeiende plek, en is in de Tweede Wereldoorlog zelfs een paar maanden de zetel geweest van de Franse Vichy regering-in-ballingschap. Omdat deze Fransen collaboreerden met de Duitsers, moesten ze -op de vlucht voor de geallieerden- halsoverkop Frankrijk verlaten. De Hohenzollern van Slot Sigmaringen kregen een uur de tijd om hun spullen te pakken en zich uit de voeten te maken, zodat de Vichy-regering hun plek kon innemen.
Sauschwänzlebahn
Stoomliefhebbers opgelet! Al lang stond-ie op ons verlanglijstje: de Varkensstaartbaan of zoals de Duitsers ‘m noemen: de Sauschwänzlebahn. Om het hoogteverschil van 230 meter tussen Weizen en Blumberg-Zollhaus te kunnen overbruggen, moesten er spectaculaire viaducten, tunnels en keurlussen worden aangelegd. Vooral aan de keerlustunnel van 1700 meter dankt deze route de bijnaam ‘Gekrulde Varkensstaart'. Hij is zeventienhonderd meer lang, heeft een diameter van 700 meter en overbrugt een hoogteverschil van vijftien meter. In de berg maakt hij een cirkel van 360 graden.
Noord-Italië
Dit najaar keren we terug met een aflevering uit het Noord-Italiaanse Trentino. We stappen in Trento op de trein en reizen in noordwestelijke richting via Mezzana naar de bergen in de Val di Non. Deze regio is belangrijk voor de appelteelt, dus de trein rijdt door talrijke appelvelden. Maar ook passeren we de nodige kastelen voordat we Peio bereiken, een kleine vallei in het hart van het Stelvio Nationaal Park. Hier heb je zicht op de hoogste bergtoppen van Trentino, zoals de San Matteo van bijna 3700 meter hoog.
Nederland
En…de vierde aflevering komt dus uit eigen land! Waar we voorheen vaak naar Zwitserland of Oostenrijk afreisden voor een sneeuwaflevering, kon dat nu in eigen land! Met zulk stabiel winterweer, besloten we op korte termijn te kijken of een aflevering in eigen land te realiseren was. Dankzij de enthousiaste medewerking van ProRail, NS en Arriva konden we in no-time aan de slag. Uit in eigen land. IJskoud, maar hartverwarmend. De aflevering begint in Zwolle (NS) en voert via Deventer naar Zutphen - waar we de binnenstad vastleggen in mooie Anton-Pieck-achtige plaatjes. NS-machinist Melvin Gerritsen was onze begeleider tijdens de rit. Onder de naam ‘Machinist Melvin’ deelt hij op Youtube leuke cabviews van ritten die hij zelf als bestuurder maakt tijdens treinritten door Nederland, bekijk hier. In Zutphen stonden de mensen van Arriva al op ons te wachten voor het tweede deel van de route naar Winterswijk. Gaat dat zien!
Verrassing
De vijfde aflevering is … nog onduidelijk. Afhankelijk van de corona-ontwikkelingen kijken we waar we heen kunnen. Gelukkig hebben we nog even de tijd!
Meest gelezen
- Column Elbert: 'Wat haalt papa toch allemaal uit op tv?'
Elbert over alle kinderprogramma's die zijn gezin kijkt
Column Elbert: 'Wat haalt papa toch allemaal uit op tv?'
- Bernice Klein verloor bij een brand vier broertjes
‘Een van m’n zussen riep: ‘Jezus, red onze broertjes!’’
Bernice Klein verloor bij een brand vier broertjes
- Rachel Rosier zoekt naar antwoorden in de Gazaoorlog: 'Wie is goed, wie is fout?'
'Het graf van Rachel': 6 mei om 22.20 uur bij de EO op NPO 2.
Rachel Rosier zoekt naar antwoorden in de Gazaoorlog: 'Wie is goed, wie is fout?'
Lees ook
- Moeder en dochter onder één dak: 'Als ik aan het werk ben, vouwt mijn moeder de was op'
Hoe is het om samen met je moeder te wonen?
Moeder en dochter onder één dak: 'Als ik aan het werk ben, vouwt mijn moeder de was op'
- Het weekend van Anne-Mar Zwart
Presentatrice Anne-Mar Zwart over haar weekend
Het weekend van Anne-Mar Zwart
- Moeder en dochter onder één dak: 'We zijn bij elkaar, maar niet op een kleffe manier’
Hoe is het om samen met je moeder te wonen?
Moeder en dochter onder één dak: 'We zijn bij elkaar, maar niet op een kleffe manier’
Schrijf je hier in voor de EO-nieuwsbrief
Wil je op de hoogte blijven waar de EO mee bezig is? Meld je aan voor de EO nieuwsbrief vol inspirerende verhalen, de nieuwste programma's en waardevolle verdieping. EO. Als je gelooft.
Lees onze privacyverklaring.
